Työssäoppien part.2

Koulu jatkui taas tuossa elokuun alussa ja suoraan työssäopilla. Ainut vaan että paikka jonne minun piti mennä, niin ei pystynytkään minua sinne ottamaan, joten heti alkuun pieni vasten kasvoja isku. No mutta lähdin kuitenkin etsimään toista paikkaa ja viikon aikana kyselin noin kymmenestä paikasta, kunnes yksi melko iso firma otti minut harjoitteluun. Yleensä olen ollut ajoissa liikenteessä työssäoppipaikan hakemisessa mutta tällä kertaa nojasin liikaa siihen että paikka olisi jo valmiina. No mutta vaikeuksien kautta voittoon, olin ihan tyytyväinen että pääsin vähän isompaan paikkaan ja näkemään miten siellä toimitaan. Paljon tuli uutta tietoa ja vanhan päivitystä, nopeus lisääntyi jonkun verran, maalaus kokemusta ei ihan hirveästi tullut lisää mutta vähän kuitenkin ja maalina tuossa firmassa oli glasurit, joten sekin oli uusi tuttavuus.

Minulle on opetettu että osa jota työstetään niin pestään ensin huolella (rasvapesu) ja siitä aloitetaan työstäminen, tässä firmassa sitä ei niin tehty ja ihmettelin erittäin paljon että voiko näin tehdä? no olin kuitenkin oppipoikana niin tehtiin heidän ohjeiden mukaan. Edellisessä työssäoppipaikassa kun tein mattauksia niin siellä se oli melko tarkkaa miten ne tehdään, mutta tässäpaikassa se ei ollut aivan niin tarkkaa...tiedä sitten kumpi tyyli parempi, pitäisi omalle kohdalle löytää se kultainen keskitie, niinkuin monessa muussakin asiassa.

Sekoittelin myös värejä melko paljon enemmän kun aikasemmin ja virheitähän sattui, jopa melko hupaisia. Kannattaa siis olla tarkkana mitä sekoittelee, jos teet vesiväriä niin tee se vesiväreillä äläkä vesiväreillä ja akryylillä, se ei toimi :D ja jos teet akryylimaalin niin ole tarkkana millä sen ohennat, älä ohenna vesivärin ohentimella.
Tästä päästäänkin työssäopin viimeiseen päivään, jolloin paikan mestari vielä lupasi että pääsen maalailemaan, kaikki muut hommat kun saisin valmiiksi niin saisin maalata vielä yhden puskurin ennen lähtöä ja akryylimaalilla. Menin sitten tekemään maalin valmiiksi puskuria varten ja en muistanut millä pitää ohentaa joten kävin vielä kysymässä toiselta maalarilta että mikäs se ohennin oli tuolle akryylille, että laitetaanko sitä ihan normaalia? vastaus oli kyllä, varmistin tämän vielä kysymällä uudestaan ja ohentimen tuote koodilla, vastaus edelleen kyllä (olisi pitänyt käyttää sitä purkkia missä luki normal). No eikun ohentamaan, hiukan ihmettelin että kun maalivaikuttaa kokkareiselta vaikka sekoitin hyvin, no pesin vielä ruiskusta vanhat maalit pois ja lähdin maalaamaan, ihmettelin kun tavara ei meinaa tulla ulos ja luulin että ruisku saattaisi olla hiukan tukossa, nostin myös pikkasen painetta 1.8bar:sta n. 2bar. Sinnikkäästi vetäsin ekan kiepin siihen ja menin toisen maalarin juttusille että on jotain vikaa nyt. Lopuksi selvisi että on se vesivärin ohennin joka takkuaa. Puskuri tinneri pesuun ja tekemään uusi maali, oikeiden ohjeiden mukaan ja uudestaan maalaamaan, lopputulos oli mielestäni kuitenkin hyvä tällä uusintakerralla. Eikä siinä muutenkaan niin hätä kun puskuri tuli johonkin ralliautoon.

Mutta virheistä opitaan. Ensi viikolla taas koululle opiskelemaan ja enää ei muutenkaan kovin pitkä aika valmistumiseen ole...

Vähän kittailun harjottelemista

Fillerin ruiskutus

Filleriä pintaan

Kittausta focuksen oveen, yllättävän paljon joutu uuteen osaan laittamaan.

Ralliauton puskuri valmiina.

Ennen lomaa

Ennen lomanalkua tulikin vielä melkoisesti lisää maalaushommia ja myös lisää kokemusta. Aluksi maalasin opettajan auton kyljen, johon tehtiin myös häivytykset, oli ensimmäinen isompi maalaus urakkani ja opastamassa oli Juhana Kuivasto ja näyttämässä häivyttämisen. Maalaus onnistui ihan hyvin ja myös häivytykset mutta lakkaamisessa tein virheen ja pinnasta jäi piikikäs eli pinnasta ei tullut tasainen vaan jäi roskaisen näköiseksi, tämä johtuen siitä että en uskaltanut laittaa tarpeeksi lakkaa. Olin itse hyvin pettynyt jälkeen ja sainkin miettimisen jälkeen tästä uutta potkua seuraavan päivän projektiin joka oli moottoripyörän tankki. Joku muu oli jo tehnyt pohjat siihen ja minun piti vain pistää väreihin ja lakata. Ongelmia ei ollut ja tankista tuli hyvä, tällä kertaa myös keskityin lakkaus vaiheessa että pinnasta tulisi hyvä ja ruiskutinkin lakkaa tarpeeksi ja se onnistui todella hyvin. Seuraavaksi sain hommaksi yhden etupuskurin, johon oli kanssa pohjia tehty ja piti vain maalata, mutta lähempi tarkastelu osoittikin että pohjat eivät olleet hyvät joten jouduin hiukan korjailemaan niitä ennen uuniin viemistä. Puskurin väriksi tuli joku hopea ja sehän ei ole mikään helpoin väri, mutta mielestäni pinta onnistui hyvin jokatapauksessa ja tälläkin kertaa lakkaus onnistui. Viimesenä hommana ennen lomalle lähtöä oli opettajan moottoripyörän osia, niistä piti tulla mattamustat, niinpä koitin etsiä jotain värikoodia mutta sitä ei löytynyt, joten koneelta katsomaan mitä harlikan tiedot antoivat. Sitten kun oli löytynyt väri mikä luultavammin kelpaisi niin maalinsekoitteluun. Väri ei sitten kuitenkaan ollut halutunlainen ja pienenpähkäilyn jälkeen päätimme vain vetästä mustan värin, johon laitettiin kovettajaa joukkoon. Kun sain osat valmiiksi niin ne mielestäni kiiltivät liikaa ja olivat kaukana siitä matasta mikä piti olla, mutta korjaamiseen ei ollut aikaa ja varmaan syksyn aikana sitten korjaillaan. Vaikka en sitä joka kohtaan erikseen kirjoita ja rupeaa minulle olemaan itsestään selvyys niin pitää muistaa aina huolellinen pesu ja puhdistus osille, ennen työnaloitusta, ennen kammioon vientiä ja kammiossa kun ovet ovat suljettu ja lopuksi vielä tahmeliinalla!

Lukuvuosi lopuillaan

Taas on hetki aikaa kun viimeks päivittäny mutta nyt sitten onkin vähän enempi tekstiä. Escortti projektikin on edistyny mutta näillä näkymin ei kyllä tule valmistumaan ennen lukuvuoden loppua, hitsattavaa olisi vielä ennenkun pääsis pohjat tekemään, tosin ovien pohjat on valmiina ja ensi viikolla hionta väriin. Oma hommansa oli myös noiden ovien kanssa kun joissakin kohti oli enempi ruostetta, lähestulkoon kaikki ovet hioin alkuun 120 ja siitä eteenpäin kunnes lopuksi 320-400, ikkunoiden karmit vaan punaisella villalla. Koska en kovin paljoa ole maalattu niin pyysin että voisin ruiskutustekniikkaa varten tehdä jonkun harjoituslokarin ja lupahan tuli, joten valitsin mahdollisimman hyväkuntoisen lokarin, jossa toki oli pari klommoa mutta niille en nyt ruvennut tekemään mitään, pesin rasvapesulla ja hioin/mattasin pellin p500 ja villalla, koska uunissa oli tavaraa ja sinne oli jotain muutakin vielä menossa niin jäi pelti siihen tilaan odottamaan seuraavaa päivää, mutta yllätykseksi pääsinkin maalaamaan jotain vanteita, kammioon avuksi/ohjaamaan tuli Juhana Kuivasto joka on ollut meillä ohjaajana maalipuolella, homma onnistui mielestäni hyvin ja vanteet näytti myös hyviltä. Seuraavana päivänä pääsin maalaamaan sen lokarin, johon tein vaalean pohjamaalin, hopea sävyisen maalin ja lopuksi lakan, nämä lechler tuotteilla. Ruiskutusta tuli taas Juhana seuraamaan ja antamaan neuvoja jos johonki tarvitsi apua, ruiskutukset onnistuivat hyvin ja pinnasta tuli hyvä, yhteen kohtaan oli tullut jotain roskaa tai ruiskusta lentänyt jotain koska jäi rakeiseksi, opettaja Waltzer vielä tarkisti lokarin ja pinnasta tuli positiivista palautetta mutta lokarin takaa en ollut ruiskuttanut tarpeeksi pitkälle/laajalle. Lähestulkoon tämä koko aika on siis mennyt escortin kimpussa ja oikeastaan sen ovien parissa, ruosteenpoistoa, hiomista ja kittaamista, huomasin tuossa että hyvä olisi ollut jos välillä tekisi jotain muutakin hommaa että jaksaa taas tehdä yhtä projektia. Viime viikko oli oikein mukava ja toi taas lisää erinäkökulmia kun opettajaamme oli tuuraamassa yhden automaalaamon omistaja/automaalari ja tuntui kyllä että tuli taas roppakaupalla lisää tietoa ja vähän ehkä taitoakin lisää.Kävin myös pinstriping kurssin acs messuilla, jonka sinne oli järjestänyt pinstriping finland ja opettaja toimi Hannu Nivala. Tästä vielä pari viikoa eteenpäin ja toinen vuosi koulusta  on käyty.

Pinstiping harjoitusta

Tekstissä mainittu  vanne jonka maalasin ja lakkasin.

Lisää pinstriping harjoitusta

Harjoituslokarin lähtö

Pohjamaalattu

Vesivärissä

Lakkaamassa

Valmis

Työssäoppimisen loppu

No niin, työssäoppijakso tuli päätökseen ja uutta tietoa ja taitoa tuli melko paljon lisää. Nyt jatkuu harjotteet koululla taas ja odotan että pääsen escorttini kimppuun ja toivottavasti saan sen kesällä ajoon jo. Puskurit ja peilit saikin uuden värin työssäopissa, eihän pinnoista täydelliset tullu kun itse ruiskuttelin, mutta harjoitushan siinä tärkeintä olikin. Melko hakemista oli vielä tuon ruiskuttamisen osalta ja pikkasen enemmän kun olisi kerennyt ruiskutella niin olisi varmasti tullut enemmän otetta ja varmuutta siihen hommaan. Myös korinosien purkamisesta tuli lisää kokemusta, maalinsekoittamisesta vähän, kittailusta ja jonkun verran tuli myös fillereitä ruiskutettua.

Transporter ennen purkamista

Purkasin

Alareuna piti hioa pellille

Paljaana

Escortin puskimeen akryyliä

Escortin peili

Pätkäpuskuria

Työssäoppia

Pikkasen taas aikaa vierähtäny edellisestä päivityksestä, mutta työssäoppien on nyt aika menny ja jakso alkoi 7.1.2014. Työssäoppi paikkana Automaalaamo p.kanto oy.

Jo heti ensimmäisten päivien aikana tuli paljon uutta tietoa ja taitoa. Pääsääntöisestihän olen mattaillut uusia ja vanhoja osia, nyt myös ruvennut kittausta harjoittelemaan lisää. On tullut paljon lisää itseluottamusta, varsinkin epäkeskon käyttöön ja olen tutustunut uusiin laitteisiin. Työn alle sain myös ottaa oman projekti escorttini osia, jotka pääsen ennen harjoittelun loppua maalaamaan, saaden siinä ruiskutus kokemusta, tosin jo pääsinkin vähän yhteen autoon ruiskuttamaan etukaaren alaosaa. Aktiivisesti olen myös hiljaisempina hetkinä seurannut ja tarkkailut miten muut tekee kittauksia ja hiontoja, myös ruiskutustekniikkaa. Mattauksien osalta saanut paljon tietoa siitä että minkä vahvusta hiontapaperia ja villaa käyttää milloinkin, esimerkiksi jos on tehtaalla pohjamaalattu osa jossa melko vahva ja piikikäs maali, voi sen hioa p320 alkuun, raakamuovi puskuri pitäisi uunittaa ensiksi ja muistaa myös laittaa siihen ainetta joka poistaa staattisuutta ja jos se on ehjä niin sen voi käydä läpi kevyesti villalla tartunnan saamiseksi. Jos taas on uusi muovipuskuri tehtaan pohjamaalissa ja kevyempi maali, sen voi käydä läpi p800 ja villalla. Nyt hiihtoloma ja sen jälkeen vielä parisen viikkoa harjoittelua ja takasin koululle.

Ekoja hommia oli hioa tankki maalaus kuntoon

Hionnan jälkeen

Tämmöisellä laitteella ruosteita pois

Hianoa jälkeä, kuin olisi hiekkapuhallettu

Micran lokari piti matata

Matattu

Uusi lokari jossa hiukan vahvempi tehtaan pohja

Sama lokari hiottuna

Tämäkin ovi vaati hiukan vahvemman hionnan tehtaan pohjamaalin takia

Tästä ovesta piti poistaa kaikki lukot, nostimet, tiivisteet yms.

Kaarien ruosteet pois, mattaus ja maalaus

 

Maalattuna

Tähän tuli valuma mutta se ei kuvassa näy.

Uutta vuotta ja vähän vanhaakin..

Vuosi vaihtui ja aika on mennyt kauhealla vauhdilla eteenpäin, joten tännekkin vihdoinkin uutta tekstiä.

Tämä vuosi alkaakin työssäoppijaksolla ja melko paljon jännittää tuleva koitos, mutta nyt päivitetään vielä viime vuoden hommia mitä tuli tehtyä ja omasta projektistani joka alkoi niin en viitsi tehdä erikseen toista blogia, koska on melkeinpä ainut työ tällä hetkellä minkä kimpussa kerennyt olemaan, joten asiaan...

Edellisessä päivityksessä oli fiat croman lokarista joka tuli minulle hommaksi, mutta yllätys jälleen, vähäisten hallituntien vuoksi oli se tehty jo valmiiksi kun seuraavan kerran halliin pääsin ja Minin ovien pitäisi olla siinä kunnossa että pohjamaalit päälle, itse en ole sitä projektia nyt jatkanut koska kori ei ole ollut valmiina vaan sitä on muutama muu oppilas työstäny ja minä olen sillä aikaa keskittynyt omaan projektiini.

Projekti Escort

Sain siis ottaa hommakseni oman autoni, joka on vuoden -79 Ford Escort Van. Tarkoituksena korjata ruostevaurioita ja maalata uusiksi. Lähtökohdan luulin olevan melko hyvä koska edellinen omistaja oli jo tehnyt korjauksia ja olinhan auton juuri katsastanut ennekuin ajoin sen kouluun, maalipinta oli hiukan heikossa kunnossa ja muutamasta kohdasta tuli sisälle vesiä, joten ajattelin myös ne kohdat korjata.

Projekti alkoi auton normaalilla pesulla, jonka jälkeen koitin mahdollisimman hyvin kuvata auton jotta kokoamis vaiheessa tietää mitä menee minne. Näiden toimenpiteiden jälkeen alkoi auton purkaminen, sisusta, puskurit, lamput ja maski...lähes tulkoon kaikki mitä irti lähti ja kaikkihan ei ihan yksinkertaisesti irti lähtenyt vaan joutui hiukan soveltamaan, apuna poraa ja katkaisulaikkaa.

Lähtökohta ei vaikuttanut pahalta.

Miia ja Jesse aukoo pultteja

Kun autoa oli saatu tarpeeksi purettua, rupesi todellisuus iskemään kasvoille,eikä projekti enää näyttänytkään niin yksinkertaiselta kuin piti. Ruostetta löytyi enemmän kuin odotin ja uudelle pellille olisi tarvetta.

Pääsääntöisesti olen yrittänyt kaiken tehdä itse, mutta joissakin kohti olen apua pyytänyt koripuolen opettajalta Tommi Kettuselta ja muutamalta opiskelijalta joista eniten on mukana ollut Jesse Järvensivu. Tommin avustuksella irroitin ikkunat autosta ja loppujen lopuksi myös auton ovet, joiden kanssa taistellessa meni ainakin päivä ylimääräistä koska ei ollut oikeaa työvälinettä, jonka Tommi sitten kaivoi jostain kun oli kouluun palannut. Ennen ovien ja ikkunoiden irroitusta poistelin jotain vanhaa paikkamaalia, joka ei meinannut lähteä suosiolla, hiomapaperia käyttäessä maali vain levisi, joten poistin sen Rolocilla jossa oli vihreä "laikka" joka oli maalinpoistoon tarkoitettu. Roloc on muutenkin ollut kovassa käytössä kun olen ruosteita poistellut ja melkein jokaista laikkaa mitä koululla tuohon työvälineeseen löytyy, olen joutunut käyttämään. Nyt kun olen vihdoin ruvennut hiomaan autoa, olen käyttänyt sekä epäkeskoa että lossia, aluksi koitin hioa varovaisemmin ja käyttää p120 tai p180 hiontaan mutta maalia on melko paksu kerros ja näyttäisi siltä että se on maalattu jo pariin kertaan, niin olen nyt ruvennut käyttämään alkuun p80 ja joissakin kohti p120. Pientä kittaus harjoitusta tein myös auton kylkeen.

Nyt projekti tauolla työssäopin vuoksi ja peltien ja muiden osien odottelun vuoksi, mutta toivon mukaan koripuoli koulussa jatkaa sillävälin hommia, ainakin peltien osalta.

Lähes purettu.

Kuskin jalkatilaa, uusi lattia tilattu.

Löytyi vähän isompi reikä pyöränkotelosta ja uuttapeltiä ei tunnu löytyvän.

Maaleja poisteltu ennen hiontaa

Kittausharjoitusta

Rustevaurioita ikkunatiivisteiden alta

Ovien saranat oli vähän tiukassa

Saranoiden irrotukseen oikea työkalu