Pääsiäisen päivitys

Olen koittanut keskittyä nyt projekti escorttiini ja ovet ja suurinosa irto-osista onkin nyt maalia vaille, myös kori on käyty läpi ja pari pientä hitsauspaikkaa vaille valmis kammioon. Olen myös auttanut paljon 1. luokkalaisia, sekä 2. luokkalaisia. 

Maalaus hommia on myös ollut jonkun verran, mutta niistä nyt ei kaikista kuvia ole. Teemme myös muutaman muun oppilaan kanssa erikoismaalausharjoitukset puskureihin, flake ja candy maalaukset ja myös raidoituksen. Oma puskurini on raidoitusta valle valmis ja siihenkin raidoitus sen takia että poistaessani suojateippejä, jäi maalit pohjista asti kiinni teippii ja repi pienet palat irti. Joten teippaukset olisi pitänyt poistaa heti uunissa ensimmäisen maalauksen jälkeen. 

Aluksi siis hiomme p320 puskurit, jonka jälkeen hiomaväri pintaan (kaksi kieppiä lechler autolevel), jonka jälkeen hionta p400 jotta saa tartunnan suorakiilto värille. Maalasimme ne mustalla ja siihen pintaan taas tartunta p800 ja harmaa villa. Tämän jälkeen saimme itse sekoittaa semmoisen värin kun halusimme ja minulle tuli aika outo väri, jonkinlainen lila kai olevinaan, nämä siis lechlerin vesiohenteisilla. Lakkaus, jonka jälkeen keskelle tehtiin suojaus ja molempiin päätyihin tehtiin tartunta keltaisella villalla. Sitten ruiskutimme flake kiteet 1k lakan mukana, piti valita kahta eri flakea, molempiin päätyihin eri. Flaken päälle ruiskutettiin candy värejä, jotka minulla oli sininen ja punainen, sitten lakkaus kahdella kiepillä. 

caminon rungon maalaus

 

Paljon hommia.

Nyt on koululla riittänyt paljon hommia ja kokemusta tullut lisää maalaamisesta sekä pohjatöistä. Aika paljon käyty Hannun kanssa läpi myös häivytystä ja osien/auton suojaamista. Ongelmatilanteita on tullut myös ja Hannu sitten neuvonut miten niitä voi korjata. Erimateriaalien korjaus-ja maalaus näyttökin tuli tehtyä jaguarin muovihelmaan, eli muovikorjaus, jota haluaisin oppia enemmän ja paremmaksi siinä.

Häivytys

Pisaroidaan pienellä paineella häivytettävä alue, tahmeliinasta tehdään "pusukka" jolla kevyesti käydään pisaroinnin reunoilta läpi kun maali kuivunut, jonka jälkeen maalataan maalattava alue normaali paineilla.

Muovikorjaus

Korjaamaani helmaa ei saanut lämmöllä oikaistua tarpeeksi niin jouduin tekemään muovikorjauksen. Helmassa oli pieni painauma joka lähemmin tarkasteltuna olikin läpi, joten tein painaumasta reijän jonka korjasin cs-power mix liimalla, samoin kun helman kärjessä olevan kuopan. Aluksi tietysti putsasin osan huolellisesti ja rodac:lla tein tartuntapinnat vaurio kohtiin, koitin myös saada vaurio alueisiin viisteet liiman tarttumisen varmistamiseksi. Liimasin reiän aluksi sisäpuolelta helmaa, joka osottautui virheeksi, joten poistin liiman ja liimasin uudestaan, nyt aluksi ulkopinnan ja sisäpinnalle laiton muovinkelmua tukemaan, kun liima oli kuivunut liimasin sisäpinnan, sitten ylimääräiset pois rodac:lla ja ulkopinnalle vielä hionta, sitten kittaus ja vauriokohdat muotoon ja lopuksi hiontaväri.


Kolarivaurio

Harjoittelin myös kolarivauriokorjauksen näyttöä varten peltien oikaisua ja koska halusin kokeilla nyppimistä. Kaveri teki klommon takaluukun kanteen ja sitä rupesin suoristelemaan, erilaiset laitteet tulivat tutummiksi ja klommokin oikeni melko hyvin, siinä vaiheessahan se meni pilalle kun halusin kokeilla tinaamista ja oikaistu kohta oli melko pieni. Tuli myös toinen korjaus kun joku rusautti autollansa minun oman autoni takaoveen ja kaareen, johon tuli pientä klommoa ja pellin venymistä. Takaoven klommoa paukuttelin alas, jonka jälkeen tein tartunnan p180 isolle alueelle oveen ja vaurio kohtiin, sitten kittaus ja hiontaa taas. Kittasin isoimman vaurio kohdan 3 kertaa että sain sen kunnolla suoraksi, kaksi kertaa olisi riittänyt jos olisin laittanut kittiä tarpeeksi ekoilla kerroilla, kitit hion p180,p240 ja p320 ja sitten hiontaväri, jonka jälkeen hioin p600 alueet, häippä alueet ja lakattavan alueen mattasin harmaalla villalla. Lopullisen maalauksen ja lakkauksen jälkeen huomasin että kitatulla alueelle oli jäänyt vielä huokos kuoppaa, muutama valuma myös tuli kaupan päälle.

Joku muu oli korjaillut Fiatin pilarin ja minä jouduin vielä korjailemaan/hakemaan oikean muodon.

Häivytyksen harjoittelua

Fiat valmiina

Oppilaan ladan ylimaalaus.

Oppilaan ladan ylimaalaus

Jaguarin helman vaurio aluksi

Jaguarin helman toinen vaurio

Muovikorjaus valmiina ja kitattu

Jaguarin helma hiontavärissä

Oman auton kolhu

 

Oma auto valmiina

Oma auto valmiina

Loppu on jo lähellä.

Ainakin koulun loppuminen minun osalta ja vielä kun saisi sen projekti escortin valmiiksi, joka on kyllä edennyt melko hyvin, hitsaus hommat on tehty koripuolen toimesta (harjoittelin kyllä itsekin vähän), pohjatyöt alkaa olemaan valmiina muutenkin.

 Lokakuun jälkeen on tietysti tapahtunut muutakin kuin escortin räpläilyä, jonossa on tällä hetkellä odottamassa ainakin stingray polkupyörä uutta pintaa, paljon olen myös koittanut meidän kakkosluokkalaisia auttaa kaikissa hommissa ja käytiin kakkosluokan kanssa Hämeenlinnassa Tavastialla opettelemassa kynäruiskumaalausta ja meidän koululla oli spies hecker koulutus.

Escortti on siis nyt hiottu kauttaaltaan p120 jotta päälimmäinen maalikerros on saatu pois, sen jälkeen vielä menty p240 ja p320, vielä sisäpuoli pitäisi matata/hioa ja toinen takasiipi saada muotoon niin oltaisiin aika paljon lähempänä maalaukseen pääsyä.

Hämeenlinnan reissu oli kyllä loistava, ainut vaan että aikaa oli liian vähän ja monta tekijää niin ei hirveästi kukaan kerenny mitään tehdä. Tämmöistä yhteistyötä/koulutuksia saisi olla enemmän tai hiukan pidemmällä ajalla. Ajoimme silloin aamulla sinne Hämeenlinnaan ja tarkoitus oli harjoitella kynäruiskutusta ja tekemään true flames maalausta. Jari Välkkynen odotteli meitä koululla, että pääse meitä ohjaamaan tähän hienoon lajiin. Itse ainakin innostui ja tarkoituksena on hommata kynäruisku kun semmoinen tilaisuus tulee.

Tämmönen stingray 

Jari Välkkynen opettaa

Tämän kaltainen olisi pitänyt tulla

Tämmöisen itse sain aikaan ja sitten loppui aika

Työssäoppien part.2

Koulu jatkui taas tuossa elokuun alussa ja suoraan työssäopilla. Ainut vaan että paikka jonne minun piti mennä, niin ei pystynytkään minua sinne ottamaan, joten heti alkuun pieni vasten kasvoja isku. No mutta lähdin kuitenkin etsimään toista paikkaa ja viikon aikana kyselin noin kymmenestä paikasta, kunnes yksi melko iso firma otti minut harjoitteluun. Yleensä olen ollut ajoissa liikenteessä työssäoppipaikan hakemisessa mutta tällä kertaa nojasin liikaa siihen että paikka olisi jo valmiina. No mutta vaikeuksien kautta voittoon, olin ihan tyytyväinen että pääsin vähän isompaan paikkaan ja näkemään miten siellä toimitaan. Paljon tuli uutta tietoa ja vanhan päivitystä, nopeus lisääntyi jonkun verran, maalaus kokemusta ei ihan hirveästi tullut lisää mutta vähän kuitenkin ja maalina tuossa firmassa oli glasurit, joten sekin oli uusi tuttavuus.

Minulle on opetettu että osa jota työstetään niin pestään ensin huolella (rasvapesu) ja siitä aloitetaan työstäminen, tässä firmassa sitä ei niin tehty ja ihmettelin erittäin paljon että voiko näin tehdä? no olin kuitenkin oppipoikana niin tehtiin heidän ohjeiden mukaan. Edellisessä työssäoppipaikassa kun tein mattauksia niin siellä se oli melko tarkkaa miten ne tehdään, mutta tässäpaikassa se ei ollut aivan niin tarkkaa...tiedä sitten kumpi tyyli parempi, pitäisi omalle kohdalle löytää se kultainen keskitie, niinkuin monessa muussakin asiassa.

Sekoittelin myös värejä melko paljon enemmän kun aikasemmin ja virheitähän sattui, jopa melko hupaisia. Kannattaa siis olla tarkkana mitä sekoittelee, jos teet vesiväriä niin tee se vesiväreillä äläkä vesiväreillä ja akryylillä, se ei toimi :D ja jos teet akryylimaalin niin ole tarkkana millä sen ohennat, älä ohenna vesivärin ohentimella.
Tästä päästäänkin työssäopin viimeiseen päivään, jolloin paikan mestari vielä lupasi että pääsen maalailemaan, kaikki muut hommat kun saisin valmiiksi niin saisin maalata vielä yhden puskurin ennen lähtöä ja akryylimaalilla. Menin sitten tekemään maalin valmiiksi puskuria varten ja en muistanut millä pitää ohentaa joten kävin vielä kysymässä toiselta maalarilta että mikäs se ohennin oli tuolle akryylille, että laitetaanko sitä ihan normaalia? vastaus oli kyllä, varmistin tämän vielä kysymällä uudestaan ja ohentimen tuote koodilla, vastaus edelleen kyllä (olisi pitänyt käyttää sitä purkkia missä luki normal). No eikun ohentamaan, hiukan ihmettelin että kun maalivaikuttaa kokkareiselta vaikka sekoitin hyvin, no pesin vielä ruiskusta vanhat maalit pois ja lähdin maalaamaan, ihmettelin kun tavara ei meinaa tulla ulos ja luulin että ruisku saattaisi olla hiukan tukossa, nostin myös pikkasen painetta 1.8bar:sta n. 2bar. Sinnikkäästi vetäsin ekan kiepin siihen ja menin toisen maalarin juttusille että on jotain vikaa nyt. Lopuksi selvisi että on se vesivärin ohennin joka takkuaa. Puskuri tinneri pesuun ja tekemään uusi maali, oikeiden ohjeiden mukaan ja uudestaan maalaamaan, lopputulos oli mielestäni kuitenkin hyvä tällä uusintakerralla. Eikä siinä muutenkaan niin hätä kun puskuri tuli johonkin ralliautoon.

Mutta virheistä opitaan. Ensi viikolla taas koululle opiskelemaan ja enää ei muutenkaan kovin pitkä aika valmistumiseen ole...

Vähän kittailun harjottelemista

Fillerin ruiskutus

Filleriä pintaan

Kittausta focuksen oveen, yllättävän paljon joutu uuteen osaan laittamaan.

Ralliauton puskuri valmiina.

Ennen lomaa

Ennen lomanalkua tulikin vielä melkoisesti lisää maalaushommia ja myös lisää kokemusta. Aluksi maalasin opettajan auton kyljen, johon tehtiin myös häivytykset, oli ensimmäinen isompi maalaus urakkani ja opastamassa oli Juhana Kuivasto ja näyttämässä häivyttämisen. Maalaus onnistui ihan hyvin ja myös häivytykset mutta lakkaamisessa tein virheen ja pinnasta jäi piikikäs eli pinnasta ei tullut tasainen vaan jäi roskaisen näköiseksi, tämä johtuen siitä että en uskaltanut laittaa tarpeeksi lakkaa. Olin itse hyvin pettynyt jälkeen ja sainkin miettimisen jälkeen tästä uutta potkua seuraavan päivän projektiin joka oli moottoripyörän tankki. Joku muu oli jo tehnyt pohjat siihen ja minun piti vain pistää väreihin ja lakata. Ongelmia ei ollut ja tankista tuli hyvä, tällä kertaa myös keskityin lakkaus vaiheessa että pinnasta tulisi hyvä ja ruiskutinkin lakkaa tarpeeksi ja se onnistui todella hyvin. Seuraavaksi sain hommaksi yhden etupuskurin, johon oli kanssa pohjia tehty ja piti vain maalata, mutta lähempi tarkastelu osoittikin että pohjat eivät olleet hyvät joten jouduin hiukan korjailemaan niitä ennen uuniin viemistä. Puskurin väriksi tuli joku hopea ja sehän ei ole mikään helpoin väri, mutta mielestäni pinta onnistui hyvin jokatapauksessa ja tälläkin kertaa lakkaus onnistui. Viimesenä hommana ennen lomalle lähtöä oli opettajan moottoripyörän osia, niistä piti tulla mattamustat, niinpä koitin etsiä jotain värikoodia mutta sitä ei löytynyt, joten koneelta katsomaan mitä harlikan tiedot antoivat. Sitten kun oli löytynyt väri mikä luultavammin kelpaisi niin maalinsekoitteluun. Väri ei sitten kuitenkaan ollut halutunlainen ja pienenpähkäilyn jälkeen päätimme vain vetästä mustan värin, johon laitettiin kovettajaa joukkoon. Kun sain osat valmiiksi niin ne mielestäni kiiltivät liikaa ja olivat kaukana siitä matasta mikä piti olla, mutta korjaamiseen ei ollut aikaa ja varmaan syksyn aikana sitten korjaillaan. Vaikka en sitä joka kohtaan erikseen kirjoita ja rupeaa minulle olemaan itsestään selvyys niin pitää muistaa aina huolellinen pesu ja puhdistus osille, ennen työnaloitusta, ennen kammioon vientiä ja kammiossa kun ovet ovat suljettu ja lopuksi vielä tahmeliinalla!

Lukuvuosi lopuillaan

Taas on hetki aikaa kun viimeks päivittäny mutta nyt sitten onkin vähän enempi tekstiä. Escortti projektikin on edistyny mutta näillä näkymin ei kyllä tule valmistumaan ennen lukuvuoden loppua, hitsattavaa olisi vielä ennenkun pääsis pohjat tekemään, tosin ovien pohjat on valmiina ja ensi viikolla hionta väriin. Oma hommansa oli myös noiden ovien kanssa kun joissakin kohti oli enempi ruostetta, lähestulkoon kaikki ovet hioin alkuun 120 ja siitä eteenpäin kunnes lopuksi 320-400, ikkunoiden karmit vaan punaisella villalla. Koska en kovin paljoa ole maalattu niin pyysin että voisin ruiskutustekniikkaa varten tehdä jonkun harjoituslokarin ja lupahan tuli, joten valitsin mahdollisimman hyväkuntoisen lokarin, jossa toki oli pari klommoa mutta niille en nyt ruvennut tekemään mitään, pesin rasvapesulla ja hioin/mattasin pellin p500 ja villalla, koska uunissa oli tavaraa ja sinne oli jotain muutakin vielä menossa niin jäi pelti siihen tilaan odottamaan seuraavaa päivää, mutta yllätykseksi pääsinkin maalaamaan jotain vanteita, kammioon avuksi/ohjaamaan tuli Juhana Kuivasto joka on ollut meillä ohjaajana maalipuolella, homma onnistui mielestäni hyvin ja vanteet näytti myös hyviltä. Seuraavana päivänä pääsin maalaamaan sen lokarin, johon tein vaalean pohjamaalin, hopea sävyisen maalin ja lopuksi lakan, nämä lechler tuotteilla. Ruiskutusta tuli taas Juhana seuraamaan ja antamaan neuvoja jos johonki tarvitsi apua, ruiskutukset onnistuivat hyvin ja pinnasta tuli hyvä, yhteen kohtaan oli tullut jotain roskaa tai ruiskusta lentänyt jotain koska jäi rakeiseksi, opettaja Waltzer vielä tarkisti lokarin ja pinnasta tuli positiivista palautetta mutta lokarin takaa en ollut ruiskuttanut tarpeeksi pitkälle/laajalle. Lähestulkoon tämä koko aika on siis mennyt escortin kimpussa ja oikeastaan sen ovien parissa, ruosteenpoistoa, hiomista ja kittaamista, huomasin tuossa että hyvä olisi ollut jos välillä tekisi jotain muutakin hommaa että jaksaa taas tehdä yhtä projektia. Viime viikko oli oikein mukava ja toi taas lisää erinäkökulmia kun opettajaamme oli tuuraamassa yhden automaalaamon omistaja/automaalari ja tuntui kyllä että tuli taas roppakaupalla lisää tietoa ja vähän ehkä taitoakin lisää.Kävin myös pinstriping kurssin acs messuilla, jonka sinne oli järjestänyt pinstriping finland ja opettaja toimi Hannu Nivala. Tästä vielä pari viikoa eteenpäin ja toinen vuosi koulusta  on käyty.

Pinstiping harjoitusta

Tekstissä mainittu  vanne jonka maalasin ja lakkasin.

Lisää pinstriping harjoitusta

Harjoituslokarin lähtö

Pohjamaalattu

Vesivärissä

Lakkaamassa

Valmis

Työssäoppimisen loppu

No niin, työssäoppijakso tuli päätökseen ja uutta tietoa ja taitoa tuli melko paljon lisää. Nyt jatkuu harjotteet koululla taas ja odotan että pääsen escorttini kimppuun ja toivottavasti saan sen kesällä ajoon jo. Puskurit ja peilit saikin uuden värin työssäopissa, eihän pinnoista täydelliset tullu kun itse ruiskuttelin, mutta harjoitushan siinä tärkeintä olikin. Melko hakemista oli vielä tuon ruiskuttamisen osalta ja pikkasen enemmän kun olisi kerennyt ruiskutella niin olisi varmasti tullut enemmän otetta ja varmuutta siihen hommaan. Myös korinosien purkamisesta tuli lisää kokemusta, maalinsekoittamisesta vähän, kittailusta ja jonkun verran tuli myös fillereitä ruiskutettua.

Transporter ennen purkamista

Purkasin

Alareuna piti hioa pellille

Paljaana

Escortin puskimeen akryyliä

Escortin peili

Pätkäpuskuria