Miniä ja muuta

Hommat minin osien parissa jatkunut, tein takapellinmaalausta vaille valmiiksi, oli vÄhÄn helpompi kuin konepelti koska ruostevaurioita ei ollut niin paljon, pelti tÄllÄ hetkellÄ pohjamaalattuna ja vÄriÄ odotellessa, minin ovien kimpussa kanssa kerkesin olemaan ja odottavat pohjamaalia pÄÄllensÄ, toisessa ovessa oli vÄhÄn enempi hommaa kun oli klommoinen, yhdessÄ kohtaa kohouma ja oven karmiakin jouduttiin hitsaamaan ja paikkailemaan kemiallisella metallilla. Aloitin myÖs oman projektin, josta teen erillisen blogi osion. TÄnÄÄn rupesin tekemÄÄn fiat croman lokaria, jonka aluksi pesin standoxin rasvapesulla, lokarissa oli myÖs jotain rasva jÄÄmiÄ jotka ei lÄhtenyt rasvapesulla ja kokeilin poistaa tinnerillÄ mutta ei  lÄhtenyt sillÄkÄÄn, joten hioin koko lokarin p400:lla ja karhunkeilellÄ vaikeimpia kohtia.Kuvia tulee varmaan joskus, jos saan jostain laitteen millÄ niitÄ pystyy tÄnne lisÄÄmÄÄn...

Mini takapelti

Minin takapelti pohjamaalattuna

Minin ovea

Minin ovesta toinen kohta

Croman lokari ennen työn aloitusta.

Toinen lukuvuosi käyntiin

No niin, toinen lukuvuosi lähtenyt käyntiin.

Lukuvuosi alkoi volvon pintojen korjaamisella, siinähän sitä hommaa olisi riittänyt, paikkasin vain yhden kohdan ja jotkut muut jatkoivat hommaa, itse siirryin minin peltien kimppuun.

Volvon takakaari

Minin peltien kimpussa on ollut kiva olla ja koko aika oppinut jotain uutta, itselleni tuli minin konepelti jossa oli myös ruostevaurio.

Aloitin putsaamalla pellin standoxin rasvanpesulla, sitten putsasin ruostekohdat rolocilla jossa oli ruskea laikka. Kun ruostekohdat olivat putsattu, laitoin standoxin kemiallista metallia keulamerkin kohdalle jossa oli pahin ruostevaurio ja klommo. Sitten hioin keulamerkin kohtaa tasaisemmaksi, jonka jälkeen hion koko pellin epäkeskolla ja lossia käyttäen, hiontapapereina p120-p240. Tämän jälkeen kittaillin tarvittavat kohdat ja yhdestä kohtaa joutui myös peltiä suoristamaan. Kun kittailut oli valmiit ja hiottu, niin hioin pellin vielä lopuksi p320 kokonaan, jonka jälkeen siirryin toiselle puolelle jota hioin p220 ja mattasin karhunkielellä. Sitten tarvittaviin kohtiin happopohjamaalia jonka jälkeen hiontaväri x2 päälle kammiossa, jonka jälkeen vielä hiontaa n. p800:lla hiontatyynyllä, nyt pelti odottaa lopullista väriä.

Sisäpuolen lähtökohta

Ulkopuolen lähtökohta

Ruosteet poistettu

Kittailtu

Sisäpuoli ennen kammioon menoa

Lopullista väriä odotellessa

Kesäloman puuhastelua

Kesäloma lopuillaan ja muutaman päivän päästä takaisin hommiin. Kesälomallakin tuli hiukan harjoiteltua katteiden korjausta. Kaveri pyysi että korjaisin kaksi halki mennyttä mopon katetta ja suostuin mutta kerroin että jälki ei välttämättä ole hyvä kun ei ole välineitä ja laitteita tehdä kunnolla.

 Kävimme sitten yhdessä ostamassa tarvikkeita mitä ajattelin että voisi tarvita, kittiä, hiomapaperia, liimaa, maalia yms. Budjetti oli kaverillani pieni, joten ostimme ns. halvimpia tuotteita. 

Aloitin katteiden korjauksen toisesta joka oli pahemmin halki, toista katetta oli jo koitettu korjailla ja päätin tehdä sen viimeiseksi. Putsasin aluksi tuulilasin putsaus pyyhkeillä, kun muuta ei sillä hetkellä ollut tarjolla, sitten porasin halkeemien päihin reiät ja jännite kohtiin, sitten tein viisteet halkeemiin ja karhensin halkeeman ympäriltä pintaa, jonka jälkeen putsasin pinnat. Seuraavaksi rupesin liimaamaan kaverini ostamalla tiivistemassaliimalla, no eihän se toimi korjauksessa mutta sain sillä hyvin tehtyä katteen takaosan ns.vahvikkeeksi. Etupuolelle laitoin sitä myös ja sitä ei todellakaan ollut kiva irroitella. Kävin sitten ostamassa 2-komponentti epoksiliimaa joka oli nimellä muovihitsaus, tällähän se onnistui ihan mukavasti. Toisen katteen kohdalla olin jo vähän oppinut aikasemman virheistä ja sitähän oli jo korjailtu takapuolelta kuidulla joka toimi vahvikkeena tulevassa korjauksessa. Porasin siis reiät halkeemien päihin ja jännite kohtiin, sitten leikkasin reikien välille halkeema kohdat vähän isommiksi, tein viisteet ja karhensin ympäriltä, sitten putsaus ja liimaus. Liimojen kuivuttua hiontaa, muodonhaku p100,p150 ja p240, kun olin hionut tarpeeksi levitin kitin, kittinä oli jotain halpaa muovikittiä, kun kitti oli kuivunut putsasin pinnat ja aloitin hakemaan kitille muotoa, p150,p180,p240, tämän jälkeen menin pesemään katteet vedellä ja laimealla pesuaineella, tässä vaiheessa kuuluikin katteesta numero 1 kräk, ja tuli pieni halkeema korjattuun kohtaan ja juuri kun ajattelin että pääsisin maalaamaan, noh uudestaan ihmettelemään. Karhensin pinnan p100, putsasin ja levitin uudestaan kitin, toivoen että tämä riittäisi. Sitten taas hiomaan ja hakemaan muotoa, lopuksi vielä hioin p320 ja p400 molemmista katteista kittipinnat ja korjatuista kohdista, muut pinnat karhensin karhunkielellä, ja putsaus. Muovitartunta spraytä ei ollut ostettu joten suoraan pohjamaalin sumutus pullosta, aluksi harsottamalla ja sitten kokopinnat, samalla tavalla myös mattamustan sprayn kanssa lopullinen pinta, myös aikaisemmin tullut halkeeman alku tuli näkyviin, joten kitti ei ollut yksinään riittävä. 

Työ olisi onnistunut huomattavasti paremmin jos olisi ollut tila missä tehdä mutta onnistui tämä pihallakin, maalipinnasta olisi myös tullut parempi jos ei olisi tarvinnut pihalla maalata ja pohjamaalina olisi ollut täyttävämpi/hiontapohjamaali. Välineetkin olivat niin huonot ja monta juttua puuttui,virheitä sattui paljon ja osa niistä näkyy selvästi mutta oli todella hyvää harjoitusta tulevia koitoksia varten.

Toisen katteen lähtökohta

Saumaliima ei toimi

Valmiit

Alku ja loppu

Ensimmäinen lukuvuosi suoritettu

Ensimmäinen vuosi koulusta suoritettu ja seuraava odottaessa kesälaitumilla. 

Harjoituslokaria en tehnytkään valmiiksi asti, vaan tein vikana hommana potkulaudan kunnostuksen. Purin aluksi koko laudan osiin ja pesin sen jälkeen rasvapesulla. Hioin laudan metalliosat p180:llä, ruosteiden takia, muoviosat kävin läpi vaan karhunkielellä. Sitten taas pesu ja happopohjamaali metallipintoihin, jonka jälkeen kaikkiin osiin pohjamaali, muoviosiin laitoin muovitartunnan ennen pohjamaalausta, pohjamaalia karhensin vielä karhunkielellä. Pesu ja sitten suojasin rungossa olevat muoviosat teipillä, koska tulivat eriväriin kuin runko. Sitten kammioon jossa vielä pesu ja tahmeliinalla läpikäynti pölyn poistamiseksi. Rungon osat maalasin itse, kolmannen luokan opiskelijan ollessa opastaja. Maalauksesta tuli hyvä, mutta parannettavaa toki olisi löytynyt. Ensimmäisen kierroksen lakkaa ruiskutin itse ja siinä sitä parannettavaa olisi ollutkin, onneksi lakka (carsystem) antoi aika paljon anteeksi. Toisen kierroksen lakkaa ruiskutti kolmannen luokan oppilas pyynnöstäni, lakatessaan muita kammiossa olevia töitä. Muoviosien kohdalla annoin toisen kolmannen luokan oppilaan maalata kyseiset osat, koska olivat niin pieniä ja kammiossa oli muitakin maalattavia osia, jotka sattuivat tulemaan samaan väriin, samalla itse maalasin rungossa olevat muoviosat penselillä vihreiksi. Lopuksi vielä koitin taiteilla straippaamalla lautaan omistajan nimen, menihän se sinnepäin mutta on tuossakin lajissa vielä opeteltavaa, myöskin väri meni metsään kun piti tulla vihreällä mutta on enempi kellertävä. Sitten alkoikin laudan kasaus, kaikkihan meni muuten hyvin mutta taka-akseliin joutui tekemään kierteet kun oli alunperin olleet jonkunlaisilla tähtiprikoilla tai vastaavilla kiinni, kierteet onnistui hyvin ja olinkin jo saamassa laudan kasaan kunnes olin etuakselin muttereita vääntämässä kiinni ja kierteet poikkesivat, itse en kerennyt tätä ruveta korjaamaan kun oli vikapäivä, niin vein asentajien luokalle, jossa oppilas teki siihen uuden etuakselin kokonaan seuraavalla viikolla. Nooh mutta tästä jatketaan ja opetellaan niin hyvä tulee.

Lähtökohta 

Runko hiottu

Hapot

Hiontavärissä

Kierteiden tekoa

Valmiina muuten mutta etuakseli poikki ja käsigripit puuttuu

Tässä harjoituslokarista vielä kuva joka jäi kesken.

 

                           

                                  JA NYT HYVÄÄ KESÄLOMAA KAIKILLE LUKIJOILLE!

 

Hyvä aloitus viikolle..

Ajattelin nyt päivittää taas tietoja, ettei mene taas kuukautta päivitykseen

Kuluva viikko on lähtenyt hienosti käyntiin kun sain heti maanantaina hommaksi laittaa muovikorjatun puskurin maalaus kuntoon. Aloitin homman rasvapesulla, rasvapesun jälkeen hioin koko puskurin lossilla jossa oli 320nen paperi. Kaikkiin kohtiin ei lossin kanssa päässyt ja niihin kohtiin käytin 320:stä "hiomatyynyä". Muutamaa syvempää naarmua jouduin kittaamaan,ensin kokeilin kyllä epäkeskolla ja 400:lla paperilla saada naarmut tasoitettua, koska tämä ei toiminut halutulla tavalla niin kittasin kohdat, jonka jälkeen hioin kohdat 240:llä paperilla (320 oli päässyt varastosta loppumaan) ja lopuksi 400:lla, jonka jälkeen putsasin puskurin uudestaan ja suojasin kohdat joita ei maalata. Nyt puskuri odottaa uuniin pääsyä. Maanantaina myös luokkakaveri aloitti samaan autoon tulevan lokasuojan, häneltä jäi se kesken tiistaina olleen teoria päivän takia ja minä jatkoin sen loppuun. Kaveri oli jo lokarin kittaillut ja hionutkin melkein valmiiksi, minä viimeistelin sen vähän hiomalla korkeimpia kitti kohtia ja loiventaen maalipintaa (240:llä ja 400:lla paperilla), ja maalaamalla pellille tulleet kohdat happopohjamaalilla,aluksi harsottamalla pari kertaa ja lopuksi sen verran että pelti kohdat jäi piiloon, lokarikin odottaa uuniin pääsyä.

Työssä eniten käytetyt välineet

Osittain jo hiottu

Valmiina uuniin

Lokarikin valmiina uuniin

Aika juoksee..

Huh hei

Taas on hetki vierähtänyt edellisestä päivityksestä ja lukuvuosikin rupeaa olemaan lopuillaan.

Kauheasti ei ole uusia hommia tullut tehtyä, vaan lähinnä toiminut yleismies jantusena, käynyt noutamassa varaosia ja ollut muiden mukana ja auttanut jos joku on apua jossain hommassa tarvinnut.

Omista hommista päällimmäisenä mielessä on harjoituslokari jota rupesin tekemään. Valitsin lokarin jossa ei paljon näyttänyt vialla olevan, muutamaa pientä mutta syvempää naarmua lukuunottamatta, mutta lokarista löytyi myös yksi pieni kohouma jota naputtelin sisäänpäin ja yksi isompi kouhouma johon hain muotoa kitillä ettei näkyisi maalattuna niin selvästi.

Aluksi pesin lokarin rasvanpesulla jonka jälkeen hion naarmu kohdat aluksi 120hiekkapaperilla, sitten 240 ja vielä 320:llä jonka jälkeen laitoin kittiä tarvittaviin kohtiin. Muotoa lähdin sitten hakemaan 150:llä paperilla, vielä jouduin pari kertaa laittaa kittiä, sitten kun muoto oli saatu 150:llä jatkoin 240,320 ja lopuksi vielä 400.

Tämän jälkeen putsasin vielä pinnat ja kohtiin joissa oli metalli näkyvissä laitoin happopohjamaalia harsoina (ainakin yritin, pariin kohtaan meni vahingos vähä enempi), tämän jälkeen vielä mustaa pohjamaalia/hiontaväri, sieltähän tuli näkyviin pieni kitinraja jonka vielä korjaan ennen maalausta.

Lähtökohta

Naarmut hiottu

Vähän jo kitattu

Toinen homma mikä mieleen tulee oli yksi etupuskuri jossa oli pieni vahinko, mutta huomasin myös että oli muovit haljennut yhdestä kohtaa ja päätettiin myös se korjata. Putsasin aluksi puskurin rasvanpesulla ja hioin vauriokohdan (muistaakseni 320), halkeema kohdan puhdistin myös ja tein pienet viisteet jotta liimat tarttuisi paremmin. Sitten jouduin lähtemään käymään asioilla ja joku oli halkeema kohdan liimannut sillä aikaa, ja työ oli tehty sinnepäin mikä ärsytti valtavasti. Nooh, sitten hioin ylimääräisiä liimoja pois ja kitillä hain vielä vähän muotoa, päivän päätteksi suojasin vielä maalattavan alueen ympäryksen ja kysyin ohjeita jatkoa varten, ohjeet oli selkeät opettajalta "harsottamalla pohjamaali vahinko alueille.", tämä juttu selkeä. Seuraavana päivänä oli tarkoitus saada puskuri valmiiksi, aamusta hommaan tuli mukaan viimeisen vuoden opiskelija, "helppo homma" kuulemma, sitähän minäkin, olin siis jo suojannut viereiset osat ja kaverikin sanoi että suojausta ei vois noin tehdä,ettei voi vetää maalia teippien reunoista teippien reunoihin, tämäkin asia selvä (kyseessähän piti olla parit harsot?), kaveri harsotteli vähän ja sitten vetäs koko alueen pohjamaaliin vaikka oli juuri sanonut ettei näin tehdä. Maalinkuivuttua ja opettajalta otettujen opastuksien jälkeen otettiin suojaukset pois ja hiomaan tätä pientä vahinko aluetta josta tulikin sitten hiukan suurempi. Sitten kun oltiin vielä matattu puskuri karhunkielillä, rupesimme etsimään värikoodia, ei löytynyt oikeaa variaatiota ja katsoimme lätkistä lähimpänä olevan värin, kaveri otti tämän koodin ylös ja koska uuni oli sanonut itsensä päivällä irti niin emme saaneet samana päivänä autoa kammioon vaan taas siirtyi päivällä tämäkin homma. Seuraavana päivänä jo odotinkin että millainen puskurista loppujen lopuksi tuleekaan kun saadaan maalattua, mutta tietysti taas mutkia matkaan kun kaveri jolla oli tiedot maalista olikin koulusta poissa, minäkin jouduin muihin hommiin ja kaksi viimeisen vuoden opiskelijaa hoiti hienosti homman loppuun selvitettyään aluksi variaation.

Tästäkin hommasta huomasi kuinka pienestä hommasta voi tulla suuri ja kuinka helposti pienet virheet voivat muuttaa koko homman päälaelleen. No virheistä oppii ja oppimassahan täällä vielä ollaan.

Vaurio minkä takia auto tuli

Lisävaurio jonka huomasin

Viistetty liimaamista varten

Vauriokohta hiottu

Suojattu kohdat joita ei pitänyt maalata

Kittailut jatkuu..

Kaikenlaista pikku hommaa tullu tehtyä, lähinnä kittailua ja hiomista. Enimmän ajan koulussa olen ollut Helena Narmont:n apuna/opissa ja tästä on ollut paljon hyötyä. Kittailun ja hiomisen lisäksi olen myös päässyt sekoittamaan maaleja, teippailemaan autoa maalausta varten ja olemaan "työnjohtaja" yhdelle autolle jota asentajapuoli valmisteli maalaukseen. Levitin kuitukittiä yhden auton helmalevikkeisiin ensinmäistä kertaa, jälki ei ollut aluksi kovin kaunista mutta koska kittiä piti laittaa lisää sai tilannetta vähän korjattua. Valmistelin myös yhtä paikattua etupuskuria maalaukseen ja siinä ilmeni ongelma kun piti laittaa muovitartuntaa niin kohdat joissa oli maalia rupesivat korkaamaan mutta Helena korjasi tilanteen jotenkin ja puskurista tuli loppujenlopuksi hyvä.

Kuitukittiä

Etulokarinkittaus ja muotoon hakua

Kuitua

Kylkeä hiottu että saa kitattua ja helmaa kuitukitattu

Kuukauden jälkeen..

Kuukausi vierähtänyt edellisestä päivityksestä ja paljon on tapahtunut tuona aikana. Jakso vaihtui ja nyt olen kokoaikaisesti maalaripuolella, toki voi olla että jotain joutuu vielä asennus puolella suorittamaan. Sitten asiaan, mitä kaikkea sitä on tullut kuukauden aikana tehtyä. mopon katteisiin en enää perämoottorin kopan jälkeen ole koskenut kun suorittelin muita tehtäviä asentajien mukana, lähinnä katsastus tarkistuksia, joista vielä tulee näyttö. Maalauspuolella aika on lähinnä kulunut harjoitellessa kittausta, hiomista ja oppia tuntemaan klommot pinnassa, myös näyttelyyn menevää autoa on kasailtu, autojenpesua ja omaan autoon pientä fiksausta (lamppujen polttimoiden vaihto, virranjakajan kansi+pyörijä yms.), ostamamme ruiskut myös purettiin ja kasattiin teoriatunnilla jotta näimme osat ja osaamme kunnolla putsata ne. Virheitä toki sattui matkan varrella varsinkin kittauksien ja hiontojen suhteen, hionut liikaa tai väärään muotoon ja semmosta, jonkun verran vielä myös hakusessa tuo kittaus, mutta hyviä neuvoja ja vinkkejä on tullut niin eiköhän se siitä.

Rellun ovea kittailin ja hioin ittekseni, ylempiluokkalaisen opastuksella, se jäi kesken minun osalta ja joku ylempiluokkalainen teki sen valmiiksi.

Saabin luukkua on hiottu ja kitattu useammankin toimesta, lopputuloksena se että luukun kannesta hiottiin melkein kaikki maalit pois kun kitit ei tahtoneet oikein pysyä, Rekisterikilven telineen ja valopaneelin kohdilta homma vielä hiukan kesken mutta voiton puolella, oman haasteensa tuo pellin kaarevuus..

Rellun takaoven korjausta

Uudelleen kitattuna

Vielä vähän lisää kittiä

Takaluukun korjausta

Luokkakaveri pistää lisää kittiä

Autonpesu hommia, luokkakaveri Ninni kuvassa.

Asennettiin kaiuttimet.

Autonkasausta opettajan opastuksella

Kojelauta paikallaan